設(shè)有豎直的驅(qū)動(dòng)軸容納孔和齒輪腔，該齒輪腔與所述驅(qū)動(dòng)軸容納孔下端相連并裝有傘齒輪機(jī)構(gòu)，該傘齒輪機(jī)構(gòu)用于將驅(qū)動(dòng)軸的動(dòng)力傳遞給螺槳軸，該驅(qū)動(dòng)軸在驅(qū)動(dòng)軸容納孔中支承于軸承中以進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，該軸承固定保持在所述驅(qū)動(dòng)軸容納孔內(nèi)，所述驅(qū)動(dòng)軸支承結(jié)構(gòu)的特征在于：軸承固定元件，其用于將所述軸承保持在所述驅(qū)動(dòng)軸容納孔中，從而使所述軸承不可在所述驅(qū)動(dòng)軸容納孔中沿縱向運(yùn)動(dòng)；以及封蓋元件，所述驅(qū)動(dòng)軸穿過(guò)該封蓋元件，該封蓋元件設(shè)置在軸承固定元件的上方，并以液體密封的方式封閉所述驅(qū)動(dòng)軸容納孔的開(kāi)口上端。

    驅(qū)動(dòng)軸結(jié)構(gòu)優(yōu)化

    驅(qū)動(dòng)軸依靠花鍵和錐度軸與行星架配合傳遞扭矩，錐度配合往往由于偏心螺栓松動(dòng)和磨損，起不到傳遞扭矩的作用，因此，需要對(duì)驅(qū)動(dòng)軸結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)。驅(qū)動(dòng)軸快易優(yōu)自動(dòng)化選型有收錄。去掉驅(qū)動(dòng)軸錐度部分，并將驅(qū)動(dòng)接盤(pán)與花鍵軸設(shè)計(jì)成兩個(gè)獨(dú)立零件，接盤(pán)設(shè)計(jì)成與驅(qū)動(dòng)軸花鍵相配合的內(nèi)花鍵槽，驅(qū)動(dòng)軸花鍵設(shè)計(jì)成通體花鍵來(lái)傳遞扭矩，這樣，扭矩完全由花鍵軸和行星架配合傳遞，花鍵軸上不會(huì)再因與錐度軸過(guò)度出的變截面和強(qiáng)度不均勻而產(chǎn)生應(yīng)力集中現(xiàn)象，從而提高可驅(qū)動(dòng)軸的強(qiáng)度。

    汽車(chē)驅(qū)動(dòng)軸

    設(shè)計(jì)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪的傳動(dòng)裝置位于汽車(chē)傳動(dòng)系的末端，其功用是將轉(zhuǎn)矩由差速器半軸齒輪傳給驅(qū)動(dòng)車(chē)輪。在斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋和轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋中，驅(qū)動(dòng)車(chē)輪的傳動(dòng)裝置包括半軸和萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)裝置且多采用等速萬(wàn)向節(jié)。驅(qū)動(dòng)軸快易優(yōu)自動(dòng)化選型有收錄。在一般非斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋上，驅(qū)動(dòng)車(chē)輪的傳動(dòng)裝置就是半軸，這時(shí)半軸將差速器半軸齒輪與輪轂連接起來(lái)。在裝有輪邊減速器的驅(qū)動(dòng)橋上，半軸將半軸齒輪與輪邊減速器的主動(dòng)齒輪連接起來(lái)。

    普通非斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋的半軸，根據(jù)其外端的支承型式或受力狀況的不同而分為半浮式、3/4浮式和全浮式三種。半浮式半軸以靠近外端的軸頸直接支承在置于橋殼外端內(nèi)孔中的軸承上，而端部則以具有錐面的軸頸及鍵與車(chē)輪輪轂相固定，或以突緣直接與車(chē)輪輪盤(pán)及制動(dòng)鼓相聯(lián)接)。因此，半浮式半軸除傳遞轉(zhuǎn)矩外，還要承受車(chē)輪傳來(lái)的彎矩。由此可見(jiàn)，半浮式半軸承受的載荷復(fù)雜，但它具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、質(zhì)量小、尺寸緊湊、造價(jià)低廉等優(yōu)點(diǎn)。用于質(zhì)量較小、使用條件較好、承載負(fù)荷也不大的轎車(chē)和輕型載貨汽車(chē)。